您的位置:亚洲必赢56.net网页版 > 销量 > 么这些SUV销量这么高

么这些SUV销量这么高

2019-11-11 22:53

  可选中1个或多个下面的关键词,搜索相关资料。也可直接点“搜索资料”搜索整个问题。

  展开全部SUV这个领域中的不同车型之间差异很大,不同的动力性,不同的车身构造,不同的驱动系统……这些不同点的核心终归体现在车辆不同的用途上。所以,以车辆的使用用途作为划分SUV不同类别的依据才是最最全面和客观的。

  结合我国的国情,我们一共将SUV的用途分成四大类,分别是:城市商务,城市休闲,长途旅行,以及硬派越野。

  这类SUV通常具有的特点是:基本以承载式车身作为基本框架。动力强劲,整个车系中都有V8或V8以上级别的动力设定,内饰豪华,至少能达到C级车的标准。车内空间大,特别是轴距较长,前两排座椅的舒适度很高,不一定具有第三排座椅,公路行驶性能和舒适性都十分出色。虽然其中一些车型的四驱系统和悬挂系统具有很强的越野潜力,但越野性能并非其主要侧重面。

  这类SUV的整体价格都相对较高,一般这类SUV的车主都很少将它们驶离公路。如前文提到的一样,很多车主喜欢那种“高高在上的驾驶感觉”,喜欢用这类SUV代替商务轿车使用,所以将这个用途领域取名为“城市商务”。在国内市场上,绝大部分的大型SUV都属于这一类。代表车型有:宝马X5、奔驰ML/GL、奥迪Q7、保时捷卡宴、大众途锐、路虎揽胜、凯迪拉克凯雷德、林肯领航员、悍马H2、沃尔沃XC90、无限QX56等。

  城市休闲类的SUV一般都是很称职的城市家用车,它们通常价格实惠,体积也较小,车身底盘和驱动系统也都十分轿车化,越野能力通常是可有可无的考虑要素。动力系统不要求强劲,但行驶灵活性很高。与动力性能相比,燃油经济性往往是更重要的指标。

  城市休闲类SUV通常是车主用来替代旅行轿车的产物。原因就在于相比旅行轿车,这类SUV的车内空间不仅大,而且利用率更高,不少车型的后排座椅都可以完全放到与地板等高的位置。车型的配置虽谈不上豪华但功能绝对多种多样,而且十分方便日常使用。国内市场上大部分的中小型SUV都属于这一类。代表车型:本田CR-V、丰田RAV4/汉兰达、日产奇骏、福特翼虎、斯巴鲁森林人、现代新胜达、现代途胜、起亚狮跑、铃木超级维特拉、路虎神行者、宝马X3等等。

  在都市钢筋水泥丛林中快速穿行是森林人的拿手好戏,对其他休闲SUV也是一样,只是速度慢点。

  与前两类城市用途的SUV不同,这类SUV更强调越野性能,因为它们真正需要跋山涉水。所以这类SUV大都采用非承载式车身,车内空间大,装载能力强。四驱系统也比较偏重越野性能,往往都带有机械式差速锁和越野低速挡。但与纯种越野车不同的是,这类SUV的大多数时间仍然是在公路上行驶,通常也需要在一定程度上兼顾铺装路面的行驶性能和舒适性。

  车辆的动力系统往往只追求“够用”,而不要求强劲,因为过分强劲的动力系统可能会以高油耗作为代价。这类SUV虽然自重较大,但燃油经济性往往是一个重要的指标,因为这会直接影响车辆的续航能力,为此,很多车型甚至装有副油箱。

  说到燃油,就不能不提中国的国情:国内的炼油水平十分落后,原本非常适合这类SUV的柴油发动机由于无法适应高含硫量的柴油而被拒之国门外。中西部之间的发展差距带来的另一个问题就是:西部偏远地区往往无法找到优质的燃油(很多地区只能提供90#的汽油),这就在很大程度上限制了车辆的活动范围。以至于很多消费者为了适应西部的使用环境,特地倾向于购买装配技术较为落后的发动机的车型。最典型的例子恐怕就是陆地巡洋舰100了,4.7升V8发动机不仅平顺性好,而且燃油经济性更高,但由于技术相对先进,所以对于燃油的适应性不如技术落后的4.5升直列六缸发动机。后者与前者同样强劲,只是平顺性和燃油经济性略差,但即便如此,仍然受到了西部地区广大消费者的青睐。

  对于这类SUV的另一个指标就是可靠性,这对于长途行驶尤为重要。再举陆地巡洋舰的例子,只是这次的主角变成了PRADO。电子系统的可靠性永远不能与机械装置相比,由于VX配置级的PRADO配备了很多电子辅助系统,所以相对于GX车型,其各方面性能明显增强。但VX的后桥空气悬架对于长途行驶的可靠性却不如GX的螺旋弹簧,而且可调节高低的空气悬架一旦出现故障便会降至最低位置,给车辆的行驶带来很烦。对于一些偏远地区来说,配件供应也是一个比较大的问题。所以很多消费者同样放弃了性能更好的VX车型,转而购买可靠性强的GX车型。

  代表车型:丰田陆地巡洋舰100/120(PRADO)、雷克萨斯LX470/GX470、日产途乐/帕拉丁、现代特拉卡、三菱帕杰罗、路虎发现3、JEEP大切诺基/指挥官(对于国内市场而言,严格意义上讲发现3、大切诺基、指挥官三款车较差的可靠性和燃油适应性不足以使它们成为“长途旅行”领域的车型,实际情况是它们往往被作为“城市商务”这个领域的车型使用。而在国外,它们常常被用来进行长途旅行)。

  途乐和巡洋舰等非常适合在比较严酷的环境中做长距离穿越,可靠性同样是SUV的一个重要方面。

  这类SUV(其实应该叫做越野车)的性能完全倾向于越野行驶。刚性很高的非承载式车身和整体桥是必备结构。四驱系统也是刚性连接的可接通式四驱或带中央差速锁的全时四驱+越野低速挡+前后桥差速锁等等,发动机也都能在低转速下发出强大的扭矩。

  这类SUV通常都有两门或三门的车身长度设定,其实际用途也不过就是“越野玩具”或是最艰苦环境中的工作车。如此极端的性能使它们几乎不适合日常使用,再加上相对高昂的售价,这类SUV在我国的保有量十分稀少,以至于成为了少数车迷们的“机械宠物”。但一个例外就是奔驰G级,由于外观庄重、内饰豪华,所以在一些消费者的手中沦为了“城市商务”领域的车型。

  据国内领先的缺陷汽车产品信息收集平台车质网的统计数据显示,2017年共有128款SUV车型符合车质网“2017年度国内SUV投诉销量比排行榜”入围条件。据车质网对近两年国内车主投诉信息研究分析发现,2017年国内乘用车投诉销量比的市场平均值为万分之14.1,数值较2016年有所下降,在一定程度上体现出国内乘用车整体的质量水平有所提升。其中,国内SUV投诉销量比市场平均值为万分之12.9,优于国内乘用车市场整体质量口碑水平。据统计,2017年,投诉销量比优于均值的SUV车型总计91款。

  为了让评价结果更加客观,《2017年度国内SUV投诉销量比排行榜》中剔除了因为没有统计渠道而无法得到真实销量数据的进口车和商用车,同时,要求入围车型在2017年上市需超过3个月,且在2017年累计销量不低于15000辆。经过层层筛选,2017年共有128款SUV车型入围。在此基础上,以2017年国内SUV投诉销量比均值作为界定标准,投诉销量比优于国内SUV市场均值的车型即为上榜车型。

  据车质网数据显示,2017年共有91款SUV车型的投诉销量比优于国内SUV市场均值而登录榜单。榜单前十名车型的投诉销量比数值均小于或等于万分之1,整体表现较2016年有较大提升,侧面也反映出在SUV市场规模不断扩大的情况下,国内SUV车型的质量水平并未降低,反而出现一定程度上的提升。

  具体到榜单中,作为长城高端品牌旗下2017年上市的全新车型,WEY VV5自2017年8月上市后,仅4个月销量便已超过33,000辆,且目前车质网尚未收到相关投诉案例,质量口碑暂时拔得头筹。值得一提的是,吉利旗下2款全新车型远景X1和远景X3同样以优秀的投诉销量比成绩入选榜单前十,取得销量与质量口碑双丰收。此外,开瑞K60、吉利远景X3、上汽大众途昂及WEY VV7等2017年上市的新车型也取得了相当不错的投诉销量比成绩,其投诉销量比数值均低于万分之1。但由于这些车型上市的时间较短,能否保持良好的质量口碑表现,还有待日后观察。

  新车型表现抢眼,老车型同样可圈可点。作为征战SUV市场多年的老将,一汽丰田普拉多今年的表现同样十分抢眼,稳居榜单前十,不但销量较2016年提升了45%,其万分之0.9的投诉销量比表现也较2016年取得了较大进步,值得点赞!此外,吉利远景SUV的表现也令人欣喜,不仅月均销量提升至万辆水平,其投诉销量比数值也从2016年的万分之4.4降至万分之2.9,质量口碑提升明显。作为宝马旗下热销的SUV车型,宝马X1的投诉销量比表现也令人侧目,本已优秀的投诉销量比表现再次得以提升,投诉销量比数值由2016年的万分之2.6降至万分之1.9,其销量更是提高了约三分之二!

  据车质网数据显示,在2017年度国内SUV投诉销量比榜单中,自主品牌共50款车型上榜。其中,有9个自主品牌上榜车型达2款及以上,它们分别为哈弗、吉利、众泰、长安乘用车、广汽传祺、上汽集团、WEY、北京汽车及比亚迪。其中,同属“长城系”的哈弗品牌和WEY品牌有7款车型上榜,吉利、众泰与长安乘用车均有4款车型。以上结果在一定程度上反映出,较早涉足SUV领域的自主品牌市场认知度较高,令其在竞争日趋白热化的SUV市场中占据一定优势,成为了部分消费者购车时的首选。不过随着全新品牌的崛起,以及新能源汽车逐渐成为热点,这些“老资历”切忌墨守成规,否则很有可能地位不保,还需居安思危。

  此外,在榜单中我们还欣喜地看到,一些全新的自主品牌车型在质量方面表现同样较为出众,为自主品牌中国制造增添一抹亮色。如2016年下半年才上市的汉腾X7以及斯威X7,作为两个全新自主品牌的首款车型,经过1年多的市场考验,已经在竞争异常激烈的SUV市场中站稳了脚跟。数据显示,2017年汉腾X7和斯威X7的投诉销量比数值分别为万分之3.2和万分之3.5,大幅优于2017年国内SUV市场均值,在销量稳步提升的同时,又保持了稳定的质量口碑,实属难得!

  反观未上榜的37款车型,虽然销量达到了入围标准,但部分车型过高的投诉量成为其登录榜单的绊脚石。其中,东风悦达起亚KX5,年销量超过2万辆,但投诉量达118宗,导致其投诉销量比数值高达万分之57.2;江淮瑞风S3更是夸张,原本是江淮旗下的热销车型,但进入2017年后不仅销量急速下降,投诉量也出现大幅增加,2017年投诉量多达491宗,致使其投诉销量比数值高达万分之91.7。更有甚者,东风标致3008全年销量仅有18585辆,投诉量却多达219宗,投诉销量比数值更是达到惊人的万分之117.8。质量口碑的下滑是导致这些车型销量失利的重要原因,被榜单所抛弃也实属必然。

  需要特别指出的是,上述榜单反映的是2017年的质量口碑情况,由于对车辆的使用是一个动态而长期的过程,所以,入围上述榜单并不意味着品质上就可以高枕无忧。东风本田CR-V便是这其中的代表,虽然再次入选榜单,但其万分之7.9的投诉销量比数值不仅在入榜的热销合资SUV车型中垫底,较其2016年万分之5.5的数值也变化明显,侧面证明了东风本田CR-V的质量口碑正逐步下滑。之所以投诉销量比数值被拉高,原因在于2017年上市的东风本田全新CR-V,刚上市不久便曝出“刹车门”事件,最终被迫实施召回。如果要给东风本田CR-V选一个年度关键词,那就非“刹车偏软”莫属了。当然,这对于东风本田而言仅仅是个开始,进入2018年,东风本田CR-V引发的“机油门”事件再次令东风本田遭受重击,目前已波及到旗下多款热销车型。虽然刚过去2个多月,但东风本田CR-V肯定将会因为远远高于均值而无缘2018年的榜单。

  此外,北京现代途胜的投诉销量比表现也同样令人惊讶,韩系车型在2017年遭遇了“寒冬”,销量有所下滑可以理解,但投诉量增加就令人有些费解了。数据显示,2017年北京现代途胜的投诉量增长了约1.6倍,投诉销量比数值更是由2016年的万分之1.9增至万分之7.7。从车质网接到的车主投诉来看,北京现代途胜主要的投诉故障点为发动机抖动和变速箱顿挫,故障问题频发也导致投诉量有所增长。值得注意的是,进入2018年,途胜被爆出其1.6T车型同样有“机油增多”问题,虽然尚未明确此前的发动机抖动是否和“机油增多”问题有关,但我们大概率将无缘在明年的榜单上看到途胜了。

本文链接:么这些SUV销量这么高